Ville, pollution, mobilité : et si la trottinette électrique était la meilleure option ?

Solution anti bouchons, écologique, pratique, la trottinette électrique est de plus en plus choisie comme moyen de transport. Rouler avec ce serait parcourir la ville à 20 km/h, sans stress, sans pollution, ni CO₂. Mais regardons de plus près ses avantages et inconvénients.

Sur une piste cyclable un flux continu de trottinettes et vélos file sans bruit doublant les voitures, et leurs moteurs qui grondent, coincées dans l’embouteillage que les automobilistes ont créés. Moins chers, plus rapides, zéro pollution : VAE et trottinettes électriques ridiculisent la voiture. Trottinettes et vélos sont les moyens de transport individuels les plus rapides en ville car en zone urbaine dense, la voiture provoque des bouchons. Résultat, de tous les moyens de transport, l’automobile est le plus lent avec à Paris une moyenne de 4,34 km/h (même vitesse que la marche à pieds). Lors d’un test réalisé par le quotidien Le Parisien en 2019, il a fallu 1h34 en voiture pour parcourir les 7 km qui séparent la place de la Nation et la place de la Concorde, contre 36 minutes à trottinette. https://www.wee-bot.com.

Le grand avantage des vélos et trottinettes est la fluidité de circulation. Avec eux, un embouteillage ça n’existe pas. C’est ce qu’illustrent les nombreuses vidéos que l’on voit passer sur les réseaux sociaux montrant une foule de cyclistes et trottinetistes, imbriqués à l’arrêt dans tous les sens à un croisement, qui se dissipe en quelques secondes, les uns se frayant facilement un chemin entre les autres. De plus, ces deux moyens de se déplacer sont silencieux et n’émettent pas de gaz à effet de serre, pas de gaz polluants, pas de particules fines et autres substances cancérigènes. Et ils occupent un espace public bien moindre qu’une voiture qu’ils soient garés ou circulant. Ce sont en effet les moyens de transport individuels les plus efficaces pour se déplacer en ville. Beaucoup de Français l’ont déjà compris. Entre 2020 et 2023, plus de 3,25 millions de trottinettes électriques ont été vendues en France. Et selon le Ministère chargé des Transports, 10% d’entre nous utilisent le vélo presque tous les jours.

Déplacer 1,3 tonne de métal pour transporter 1,5 personne ? Absurde

Quand on roule en voiture, on utilise l’énergie nécessaire au déplacement d’un véhicule de 1,3 tonnes (c’est le poids moyen d’une voiture) pour ne finalement transporter en moyenne que 1,5 personnes, soit 111 kg. Selon les données statistiques du gouvernement 41% des déplacements en voiture sont effectués avec un conducteur seul. Un SUV moyen pèse 2,7 tonnes (contre 18 kg pour une trottinette). L’essence ou l’électricité servent donc en quasi totalité à mouvoir ce poids énorme et non à transporter des passagers.

Comment choisir une trottinette électrique ?

Choisir en fonction de son usage et de son budget. Les prix vont de 200 à 3000 euros. Si l’on ne fera que des trajets courts et occasionnels, un modèle d’entrée de gamme suffira. C’est le cas pour moins de 6 km de trajet par jour. En revanche, pour des déplacements quotidiens sur de plus longues distances, mieux vaut investir dans un modèle plus puissant et confortable. Les points importants à regarder sont la qualité de la batterie et celle du freinage. Le mieux est un système de freinage à disque à l’avant et à l’arrière et d’un frein magnétique. Pensons au coût au quotidien et frais annexes : électricité (comptons 5 euros par mois), assurance, réparation. Il est important de s’assurer que le constructeur dispose d’un service après-vente de qualité. Que l’on achète en ligne ou en boutique, il faut vérifier que le fabricant dispose d’un centre de réparation à proximité.

Trottinette ou vélo en ville ? Le match des transports propres

La trottinette présente quelques avantages sur le vélo : elle est moins encombrante, pliable, on peut continuer à pieds, en métro, en train, en la portant pliée, et la ranger sur son lieu de travail par exemple. L’autre avantage, c’est qu’on ne fait pas trop d’effort physique donc on ne transpire pas. L’inconvénient : on ne bénéficie pas du petit entrainement cardio que représente un déplacement à vélo. Un VAE est probablement plus facile à manier et à contrôler qu’une trottinette.

D’années en années, les fabricants apportent des améliorations à leurs trottinettes pour plus de confort : meilleure autonomie des batteries, moteurs plus puissants capables de gravir de fortes pentes, fonctionnalités connectés, pneu tubeless de 10 pouces (sans chambre à air), éclairages intégrés, meilleurs systèmes de pliages, guidon ajustable, dimensions optimisées pour le transport et le rangement.

Attention au code de la route

Il n’est pas obligatoire d’avoir son permis de conduire pour rouler à trottinette électrique, mais connaître le code de la route est impératif. Même si elle est beaucoup moins dangereuse qu’une voiture pour les piétons. Selon les données de sécurité routière entre 440 et 480 piétons sont tués chaque année sur les routes françaises (70% en ville), dont environ 250 par des automobilistes au volant de véhicules de tourisme, les autres par des véhicules lourds et utilitaires. Pour la sécurité des autres et de soi-même, sur une piste cyclable, à trottinette électrique, il convient de rouler à la même vitesse que les cyclistes. Idéalement, on ne dépasse pas 20 km/heures sur une piste en ville.

N’oublions pas ce point essentiel du code de la route : Les piétons sont toujours, tout le temps, partout, prioritaires. Si un piéton traverse la chaussée : tout le monde doit s’arrêter. Dans une rue piétonne il faut rouler à la vitesse des piétons, au grand maximum 6 km/h. Dans certaines villes, il faut mettre pied à terre.